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张有为电商培训,没有一次是好评,都是很好!

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央视【东方名家】系列光碟《实战网络销售》张有为讲师,集8年的企业网站推广、网络营销策划和网络营销实战经验,先后为两万多家中小企业成功实施了网络营销培训。
 
详细企业介绍
【奥鹏网商学苑】??? ??????奥鹏网商学苑是由上海奥鹏企业管理咨询有限公司总经理、网商张有为先生创立并亲自授课,为中小微企业与个人做网络营销的落地执行系统和网上操作实战技能培训,经过2~3天或1~3个月的实战 更详细
  • 行业:网络营销/推广服务
  • 地址:上海市南汇区沪南公路2729弄1125号
  • 电话:021-51099317,18616850390,QQ群53150199
  • 传真:021-51099317
  • 联系人:张有为 先生
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2011年在东方名家开讲《实战网络销售》并发行光碟。2013年在深圳、温州及上海通过网商总裁班,带领60个老板,保姆式传帮带一年,现招收老板学员中……
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山东“画了168tk大型免费图库 一个圈”能否升高保存感?

作者:shonly   发布于 2019-11-30   阅读( )  

  近日(11月26日),鲁南高铁(日照至曲阜段)正式开通,临沂人可谓“喜大普奔”。起因,这不只是山东省内作战里程最长、投资范围最大、沿线人丁最多的一条铁途,也是首条开进沂蒙革命老区的高铁。

  尤为值得一提的是,其在山东省内与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路竣工环状懂得,山东高铁网“初度成环”。

  都路“高铁一响,黄金万两”,山东大地上的这个“圈”,将为这座转型中的经济大省,带来什么改革?

  连续以来,山东区域经济式样较为平衡,但差距已经存在。大概来讲,胶东地域最富,鲁中地区居中,鲁西鲁北次之,鲁南最穷。

  细致到鲁南,要紧收集临沂、济宁、菏泽、枣庄及日照五市,面积达5万平方公里、人丁3210万,离别占全省32.1%和34.5%。

  2018年,鲁南五市GDP为17331.7亿元、地址财政收入1224.5亿元,仅占全省22.7%和18.9%。以全省三分之一的人口、面积,仅完毕四分之一的GDP、五分之一的财政收入,力气上的弱势,不言而喻。

  鲁南高铁东起山东日照,向西经临沂、济宁、菏泽,与河南郑徐高铁兰考南站接轨,线公里,为双线公里。

  在日前进行的鲁南高铁高峰论坛上,北京交通大学教授杨浩表现,鲁南高铁将助力临沂、菏泽等区域经济力争上游。

  以这次境内线道最长、站点最多的临沂为例,今年9月,临沂录取2019年国家物流要路创设名单,和青岛一块成为山东唯二当选的都会,其定位是“商贸服务型物流要道”。

  “南义乌,北临沂。”行为物流之都,每天有2万多辆货车从临沂驶向宇宙2000多条线途。虽处于公途货运合键身分,但铁途却不绝是临沂的短板——在鲁南高铁通畅前,临沂没有任何高铁通路与外界连气儿。

  在高铁片区的规划中,照旧预留了3平方公里,占地4800亩的高铁物流资产园区,为发展高铁物流做足了土地储备。

  姑且,济南驾临沂最短1小时25分钟,青岛惠临沂最短1小时6分钟,临沂与济南、青岛等都市将变成1小时生存圈。等到12月底六闭铁途调图后,鲁南高铁接入京沪高铁,临沂还将与北京酿成3小时糊口圈,与上海变成4小时生计圈。

  这两天,“2019青岛沂蒙周”在青岛国际蚁合重心实行。山东省委常委、青岛市委公告王清宪在旅行时显示显露:“款待全省各昆季市用好青岛盛开平台,参预到青岛集会、会展、论坛等种种平台滚动中来,面向更大的边界整合因素资源,共享先进机缘,完结团结先进。”

  受益的虽然不但临沂。“即使鲁南城市群进步起来了,山东的经济进步就有了坚固支撑。”早在今年2月,临沂市委副通告、市长孟庆斌就曾发起鲁南五市都会群联动前进。

  他指出,江苏正尽力救援徐州打造淮海经济区中间都市,援手淮安打造中东部协作进步先行区。“在这种情状下,要是鲁南地域不能逆势突围、速速兴起,必将面临厉重的虹吸效应。”

  在全部人看来,与苏北比拟,山东高铁、高速等路网密度尚有差距,省里应加快成立一批强大交通项目,打造鲁南地域联结提高的“大动脉”。

  鲁南的问题,原来也是山东全省的问题。频年来,山东交通新进已是不争毕竟。更加让人爆发更大心境落差的是,一经,山东基修赶上六合。

  上世纪90年月,山东路途设备、更加是高速设置“一骑绝尘”。有网友追忆:“从河北开车到山东,一过省界,立刻就或许提速。那种从震撼破旧到平缓空旷的比拟委实太明确,让每个司机都至心叫好!”

  1999年至2008年十年间,山东高速里程连结10年位居天地第一。“广东的桥、山东的途”,一时成为天下标杆。

  不过,随着2008年大家国第一条高铁——京津城际铁路通达,各地开头争相迈入“高铁功夫”。山东的步子,却渐渐慢了下来。此中最卓绝的短板,即是高铁。

  2018岁首,在山东省完全展开新旧动能改革健壮工程带头大会上,担负山东省委文书还不满一年的刘家义,直指山东交通设计摆设“痛点”——

  “方今我们省高速公途通车里程落到了世界第8位,高速公途双向六车道的缺乏20%,高铁出省通道惟有1条,省内高铁尚未结束互联互通。”

  2018年9月,《山东省综合交通网中长久进步布置(2018-2035年)》正式印发。个中提出,通过加密、提速、扩通途,变成以“四横六纵”为“主骨架”高铁收集构造。

  山东高速铁途网安插组织示企望 图片来历:《山东省综合交通网中长期前进企图(2018-2035年)》

  省际环:德州-滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-临沂-枣庄-济宁-菏泽-聊城-德州

  很显明,山东的目的是历程高铁完了统统地市互联互通。这回最新造成的环线,大于“省会环”和“半岛环”,但小于“省际环”。

  临时,山东再有聊城、东营、菏泽三座地级市尚未明白高铁。从本质景况看,要告终此前定下的力图到2020岁尾“市市通高铁”的标的,已没有可能。

  今岁首,山东省《政府工作报告》提出,力求年内开工修立郑济高铁、雄商高铁、潍烟高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台团结线个高铁项目。依照最新策画,到2035年,山东将完结覆盖全省、通达周边紧要城市的“1、2、3”小时高铁交通圈,笼罩7.7亿人。

  山东高疾铁途网“1、2、3小时”交通圈示妄图 图片泉源:《山东省综关交通网中长远先进铺排(2018-2035年)》

  “单打独斗的城市没有另日。” 中原工程院院士、同济大学副校长吴志强的这句话,早已成为宽大共识。

  早在2006年“十一五”韶光,国家层面就提出把城市群行为激动城镇化主体形态。今后,这一理思持续巩固改良,并于2017年被正式写入十九大报告:“以都会群为主体构建大中小都邑和小城镇融关发展的城镇格式。”

  从小城镇模式走向都会圈、都邑群时间,山东曾经的优势愈发成为“软肋”。这也导致山东在掠夺国家计谋时,接二连三失诸交臂。

  铺开中原地图,山东碰巧处在“雄鸡”脖颈地位,北邻京津冀,南接长三角。夹在两大国家级都市群主题,既能够说是“近水楼台”的优势,也难免有些略显“通明”的尴尬。就连西边的中国都市群,也早在2016年就获国务院批复,掩盖山东全省的“山东半岛都市群”,却长久没啥“活命感”。

  2017年初,山东省政府批复《山东半岛城市群进步谋划(2016-2030年)》,提出做优做强济南都会圈和青岛都市圈,赈济济南、青岛维护国家核心都会。

  更早之前的2008年10月,山东省政府印发《胶东半岛都会群和省会都市群一体发展策划》。个中呈现:“胶东半岛都会群和省会都邑群是全省‘一体两翼’全部结构中的‘一体’限制,是发动全省经济社会前进的龙头和脊梁。”

  身为省会,济南好像从来不是山东经济主旨。从地形来看,以泰山居中的大片山地、丘陵地带,险些阻隔了济南通往青岛、日照目标的途途,也就意味着济南辐射发动地区有限。

  青岛纵然是经济龙头,但GDP连宇宙前十都排不上,很难说与山东第三经济大省的职位相配。并且,受地理位置限定,距山东中西部太远,“远水解不了近渴”。

  中泰证券首席经济学家李迅雷此前理解指出,面对京津冀、长三角以及周边郑州、武汉、西安等国家重心城市的强势兴盛,各方对人才、资金、技能的洗劫已趋白热化,这都能够对山东发作“虹吸”。

  这不是“骇人听闻”。按照齐鲁人才网统计的2019年山东省校园宣道会数据,住手11月20日,省外企业对山东2020届结业生的抢劫已不输本土企业。此中,又以长三角、京津冀企业最为“凶暴”。

  不少磋议还是证实,改日,大都会和城市群地区竞赛力的强弱,紧急取决于“同城化”水准。而“同城化”水平,搅珠结果现场报码 第二十一届华夏上海国际艺术节“香港文化周”,一大关键在于交通速度。山东划出的这“几个圈”,能帮它找到更多“存在感”吗?青龙高手论,http://www.qingsohu.cn